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12月3日,隨著國內(nèi)沿海地區(qū)首例削竹式大直徑管柱式基礎(chǔ)灌注完成,寧波舟山港六橫公路大橋二期工程雙嶼門通航孔橋迎來新進(jìn)展。
由于雙嶼門通航孔橋前所未有的特性和特殊地理位置,給施工帶來不少難題。大橋的東引橋位于六橫火燒山咀位置,該位置地形臨海陡峭,空間狹小,且作業(yè)面緊鄰海岸生態(tài)紅線,傳統(tǒng)施工方案無法實(shí)行。為順利完成工期,項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)首創(chuàng)了削竹式大直徑管柱式基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)施工方案。
“削竹式”指的是在工程上采用“斜切一刀”的方式,將洞口支撐保護(hù)的位置由傳統(tǒng)的直筒式改為削竹子式的斜口進(jìn)行配套施工。“采用‘削竹式’,避免了大范圍開挖。”項(xiàng)目施工方相關(guān)負(fù)責(zé)人表示:“該方案有利于機(jī)械化施工,提高橋梁基礎(chǔ)施工效率,減少經(jīng)濟(jì)投入,且可維護(hù)優(yōu)質(zhì)生態(tài)環(huán)境。”
據(jù)了解,針對(duì)此次復(fù)雜地質(zhì)條件和鄰近生態(tài)紅線的施工環(huán)境,項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)采取放坡開挖的工藝方法,摒棄傳統(tǒng)“群樁基礎(chǔ)”結(jié)構(gòu),首次在國內(nèi)沿海地區(qū)設(shè)計(jì)應(yīng)用長(zhǎng)度8至24米不等的9米削竹式大直徑管柱式基礎(chǔ)結(jié)構(gòu),同時(shí)利用挖機(jī)、水磨鉆等機(jī)械開挖取代以往的鉆機(jī)施工。
“首次澆筑的5#管柱式基礎(chǔ)長(zhǎng)度達(dá)到了10米,混凝土方量為635立方米。”項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,根據(jù)管柱式基礎(chǔ)鋼筋結(jié)構(gòu)形式和墩身預(yù)埋要求,需要進(jìn)行兩次澆筑才能保證工程質(zhì)量。
據(jù)悉,雙嶼門東引橋全部11根管柱式基礎(chǔ),預(yù)計(jì)2024年3月完成澆筑任務(wù)。在管柱式基礎(chǔ)施工中,項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)還編制了驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),全面評(píng)估和檢測(cè)施工過程和成品質(zhì)量。這一標(biāo)準(zhǔn)填補(bǔ)了國內(nèi)大直徑管柱式基礎(chǔ)的技術(shù)空白,為類似工程建設(shè)提供了有力的技術(shù)支持和參考。
此外,由于管柱式基礎(chǔ)深度深、截面大,超過常規(guī)大體積混凝土,常規(guī)水泵冷卻水循環(huán)易造成“蜂窩煤”結(jié)構(gòu),不利于永久結(jié)構(gòu)受力。根據(jù)此次施工環(huán)境要求,項(xiàng)目總結(jié)形成了大直徑管柱式基礎(chǔ)開挖及支護(hù)施工技術(shù)成果,與大橋主塔基礎(chǔ)施工共同研究,形成一套強(qiáng)臺(tái)風(fēng)沿海島嶼環(huán)境跨海橋梁基礎(chǔ)施工關(guān)鍵技術(shù),為同類工程施工提供借鑒。
寧波舟山港六橫公路大橋二期工程建成后,將進(jìn)一步改善舟山南翼群島的對(duì)外交通條件,對(duì)優(yōu)化舟山群島新區(qū)空間布局,打造現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)基地,實(shí)現(xiàn)六橫島、佛渡島、梅山島三島港區(qū)、產(chǎn)業(yè)等聯(lián)動(dòng)發(fā)展具有重要意義。