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　　近日，位于六橫的浙江舟山煤炭中轉(zhuǎn)碼頭，機(jī)械轟鳴，滿(mǎn)載著煤炭的萬(wàn)噸級(jí)巨輪靠泊卸貨，一斗斗煤炭沿著皮帶運(yùn)輸系統(tǒng)緩緩流入堆場(chǎng)。

　　碼頭作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，散貨船“新海洲泰州”在完成16.3萬(wàn)噸煤炭卸貨任務(wù)后，順利駛離泊位。大約2個(gè)半小時(shí)后，另一艘載有16.5萬(wàn)噸煤炭的馬耳他籍散貨船“士麥那”順利靠泊同一碼頭。這是浙江浙能港口運(yùn)營(yíng)管理有限公司采用“套泊熱接”方式，組織兩艘散貨船在同一天內(nèi)連續(xù)靠離泊，出港船和進(jìn)港船之間幾乎形成無(wú)縫銜接。

　　據(jù)介紹，“套泊熱接”作業(yè)模式，是指科學(xué)合理、高效緊湊安排船舶靠離銜接，離港大船駛離泊位后，對(duì)接泊位船舶緊隨其后進(jìn)行靠泊，可以將兩船的空泊時(shí)間壓縮到最短，從而節(jié)省船舶在港待泊時(shí)間，提升碼頭周轉(zhuǎn)效率。

　　“受水深條件的限制，以往都是A船離泊后，B船需要等待合適時(shí)機(jī)再乘潮進(jìn)港，待港時(shí)間大約需要6小時(shí)。采用‘套泊熱接’作業(yè)模式后，待港時(shí)間被壓縮至3.5小時(shí)左右，既能有效緩解碼頭泊位緊張的局面，提升港口運(yùn)營(yíng)效益，又能節(jié)省船期，為船公司節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本。”浙江浙能港口運(yùn)營(yíng)管理有限公司調(diào)度計(jì)劃員劉俊亮介紹，公司最早從2024年初開(kāi)始探索“套泊熱接”作業(yè)模式，同年7月在15萬(wàn)噸級(jí)散貨船“奧德賽”和16.8萬(wàn)噸級(jí)“尼約德”輪上首次成功實(shí)施“套泊熱接”作業(yè)。

　　“7月份開(kāi)始，港口出現(xiàn)了船舶壓港現(xiàn)象，正是實(shí)施‘套泊熱接’作業(yè)模式的最佳時(shí)機(jī)。”劉俊亮告訴記者，為確保該作業(yè)模式順利實(shí)施，公司一方面強(qiáng)化了與口岸主管部門(mén)的聯(lián)動(dòng)合作，提前辦理船只靠泊的必備手續(xù)，協(xié)調(diào)船舶離靠泊船期；另一方面周密部署，全力保障設(shè)備運(yùn)行正常，通過(guò)“單班單船”等定量考核方式提升裝卸作業(yè)效率，“去年迎峰度夏期間，我們通過(guò)實(shí)施‘套泊熱接’作業(yè)，卸船碼頭泊位周轉(zhuǎn)率提升了10%，有效緩解了船舶壓港問(wèn)題，為后續(xù)煤炭運(yùn)輸提供了更充裕的時(shí)間窗口。”

　　浙江舟山煤炭中轉(zhuǎn)碼頭是國(guó)家煤炭應(yīng)急儲(chǔ)備基地，是華東地區(qū)最大的專(zhuān)業(yè)化煤炭公用碼頭、進(jìn)口煤中轉(zhuǎn)碼頭和首個(gè)動(dòng)力煤期貨交割港。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年，該中轉(zhuǎn)碼頭總吞吐量達(dá)到2861萬(wàn)噸，進(jìn)港量約1440萬(wàn)噸，均創(chuàng)歷史新高。如今，“套泊熱接”作業(yè)模式已成為碼頭裝卸生產(chǎn)的新常態(tài)。

　　浙江浙能港口運(yùn)營(yíng)管理有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，后續(xù)公司將進(jìn)一步鞏固完善“套泊熱接”“乘潮跟馳”等作業(yè)模式優(yōu)勢(shì)，不斷優(yōu)化生產(chǎn)組織流程，挖掘生產(chǎn)潛力，提高服務(wù)質(zhì)效；同時(shí)，加強(qiáng)與口岸部門(mén)的配合力度，共同提升生產(chǎn)效率，優(yōu)化口岸營(yíng)商環(huán)境。